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東風悅達起亞的“變”與“不變”

來源:河南汽車在線 編輯:耿利娜 時間:2019-10-09 09:18:34

河南汽車在線2019已過大半,國內汽車市場下行趨勢仍在延續,焦慮的情緒在各個車企中蔓延。過去,善于營銷的車企,靠宣傳和包裝,曾取得過不俗的成績。如今消費者持幣觀望,各大品牌紛紛加速產品的更新迭代,十分默契地采取了產品為先的突破策略。在此過程中,韓系品牌的穩扎穩打的產品實力成為他們穩重求進的助推器。

謀定而變 多元化產品矩陣蔚然成型

2019年堪稱東風悅達起亞的產品大年,每逢重大車展均有重要產品面市。今年3月,新一代智跑迎來1.4T車型。隨后陸續推出了新一代KX5、2019款福瑞迪和全新一代K3。在9月成都車展上,全新一代K3插電混動、SP2c、新一代智跑與奕跑特別版車型依次登場。據悉,今年還將推出2020款KX7,此外,全新一代K3純電車型也將于廣州車展亮相。

2019年,東風悅達起亞將先后完成了9款車型的煥新升級或首發亮相,全面覆蓋SUV和轎車的產品領域;動力方面囊括傳統燃油、混動、純電動,可謂全面發力,搭建了極具競爭力的產品矩陣。眾所周知,一款車型的研發上市,需要協同市場調研、技術研發、產品生產、營銷傳播各個體系,絕非一朝一夕可以完成,這一系列動作背后是提前布局,謀定而動,這也印證了東風悅達起亞“穩中求變”的戰略思路。

實際上,諸如全新一代K3、新一代智跑等車型都獲得了良好的市場反饋,承擔起抵御市場下行帶來的頹勢的重任。而站在消費者角度來看,更加完善的產品矩陣、更多樣的價格區間,無疑提供了更豐富的產品選擇。

產品為王 技術與品質才是核心競爭力

如果將不斷推成出新看作是今年東風悅達起亞對中國市場的“主動求變”,那么其“不變”的就是對技術與品質的堅持。

今年,現代·起亞集團在韓國發布了“連續可變氣門正時系統”(Continuously Variable Valve Duration,簡稱“CVVD”)。這項技術突破現有技術的瓶頸和限制,與普通正時可變氣門技術的進、排氣相比,效率提升了至少50%,大幅提升發動機綜合性能,堪比日系VTEC技術、地球夢等發動機技術。起亞有著領先的汽車技術絕非一句口號,據了解,該項技術也將搭載在未來上市的新車型上。

在國內市場,東風悅達起亞沿用起亞汽車先進的技術,已引入了Smartstream IVT動力架構、DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統、智能互聯系統2.0等核心技術。可以說,東風悅達起亞在技術領域有著引以為豪的優勢。而在新能源領域,起亞汽車領先的新能源技術也已應用到中國市場,以全新一代K3插電混動為例,搭載的TMED混動系統,能夠實現80km純電續航,1080km的超長綜合續航及低至1.0L的百公里綜合油耗,整體表現完全高于日系品牌同級產品。

而在氫燃料領域,現代·起亞集團的研發早已走在行業前列,起亞也將進一步開展氫電池技術的研發,計劃在2021年推出一款氫燃料車型,據悉,這款車型續航里程將超過800公里。

除了堅持引入起亞汽車先進技術之外,東風悅達起亞對品質的追求同樣也很執著。一方面,其現代化工廠自動化率最高達75%,從生產源頭上提供了品質保證;另一方面,引用了全球質量管理系統(GQMS)、制造企業生產過程執行管理系統(MES)、生產完結系統(IQIS)等先進的質管系統,以高效科學的質量管理體系管控每一個環節。根據全球權威的消費者洞察和市場研究機構J.D.Power頒布的2019中國新車質量研究SM(IQS)報告,東風悅達起亞榮獲主流汽車市場冠軍,同時也是連續第5年排名細分市場前五,產品品質得到了消費者和行業權威機構的一致認可。

根據權威投資機構預測,中國車市最早將于2020年迎來復蘇。樂觀來看,2018-2019這兩年,對于高速發展近30年的中國車市是一次合理的回調。以東風悅達起亞為代表的汽車品牌,如果抓住戰略機遇,借助調整契機,構建多元化產品矩陣,累積技術與品質口碑,無疑是這次回調帶給中國車市最大的收獲。

本文網址:http://www.ymqmne.live/news/1910/550403.html

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