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孤注一擲?海馬汽車加碼新能源,最后的倔強

來源:河南汽車在線 編輯:耿利娜 時間:2019-09-29 08:10:16

河南汽車在線早在今年4月份,海馬汽車由于2017、2018連續兩年虧損被實行“退市風險警示”處理,股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。為了“不退市”或者為了保住最后的尊嚴(比如力證“造車只是海馬汽車的副業”是假的),海馬汽車動作頻頻,包括——多次出售房產、創始人重新掌舵、傍京東押注海馬8S自救等等,然而這些都沒能讓海馬汽車盤活資金、聚焦主業,打贏翻身仗什么的均已不再可能。

7年賺的錢1年賠光,為了緩解持續虧損的燃眉之急,海馬汽車怎么辦呢?

轉讓海馬研發100%股權。

● 海馬汽車轉讓上研股權——一看買方我就不懂了,左口袋拿出來,放右口袋,居然憑空多了4.3億?!

2019年9月25日,海馬汽車有限公司與鄭州睿之尚實業有限公司在鄭州簽訂了《股權轉讓協議》,海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權轉讓給睿之尚實業。標的股權在交易基準日的股權轉讓價格為8.06億元,本次交易后,將帶來約4.3億元收益。獲得大股東“輸血”的“*ST海馬”有望扭虧為盈,距實現保殼摘帽更進一步。

協議達成,有賣方自然也有買方,買方睿之尚實業是個什么來頭呢?從公告可以看出,它是海馬投資集團有限公司持股100%的子公司,海馬汽車有限公司與睿之尚實業屬同一實際控制人控制,根據相關規定,睿之尚實業為海馬汽車股份有限公司的關聯法人,本次交易構成關聯交易。

也就是說轉讓方和收購方同屬實際控制人,左口袋拿出來,放右口袋,居然憑空多了4.3億元,這一波玩的溜啊!

行吧,將上海海馬汽車研發有限公司變現反哺汽車板塊 ,也屬于積極應對。其實,變賣401套房子這事兒非常受關注,我留意到,海馬在公告中說“已出售156套,收款5709萬元,預計增加歸母凈利潤3668萬元。”這樣算下來,平均每套房子36.6萬元,這可是上海和海南的房子啊,這么便宜都賣給誰了?

打死不想承認房產是主業,還真是倔強呢!

● 加碼新能源汽車——現在覺醒太晚了!

沒有了海馬研發股權,有了這一波流動資金,頑疾纏身的海馬汽車要做什么?

答案是新能源。

今年7月底,海馬投資成立青雁新能源科技有限公司,注冊資本為2億元人民幣,法定代表人為一汽海馬總經理盧國綱,主要經營范圍為新能源技術開發;新能源汽車及配件的技術服務;汽車配件、包裝材料、電子產品、機電設備、汽車等銷售。

【海馬新能源展廳概念圖】

沒錯!在新能源市場的增速面前,沒有一家車企能夠克制住內心的沖動,盡管純電動車的使用體驗仍舊令人心生顧慮,但在政策和營銷故事面前,很多車企都坐不住了。Tesla的出現為汽車行業的“門外漢”們描繪了一幅遠大藍圖,很多品牌都加速推出自己的新能源車型,包括在國內汽車市場風生水起的大眾,也在按部就班的推進著MEB項目。值得一提的是,造車新勢力往往選擇以新能源汽車為切口進入國內汽車市場。

【2019年上半年新能源銷量排行榜】

2019年上半年,銷量排行前五的車企依次為比亞迪、北汽新能源、吉利、上汽榮威及江淮汽車,前五強銷量之和占新能源汽車整體銷量的49%。沒有任何意外,比亞迪成為2019年上半年新能源銷量冠軍,14.57萬輛的成績活生生超過第二名北汽新能源8.78萬輛。1-6月比亞迪共銷售新車228072輛,同比增長1.59%。其中燃油車型的銷量為82,419輛,新能源車型的銷量為145,653輛,占比超過60%,也就是說比亞迪新能源實現了對燃油車的銷量反超。

比亞迪新能源汽車銷量反超燃油車,北汽新能源雖然大起大落但一直榜上有名,吉利新能源實現翻倍增長....這一切,海馬汽車也看在眼里。設立青雁新能源,將拓展海馬汽車新的盈利增長點,對海馬汽車在新能源汽車產品技術創新及銷量提升將起到積極作用。青雁新能源已經正式成立,如今還獲得了4.3億元流動資金,海馬汽車能夠在新能源汽車領域大展拳腳嗎?

恐怕未必有那么容易,海馬汽車想分其他中國汽車品牌的蛋糕,現在覺醒未必太晚了!

國內新能源汽車產業狂飆突進,誠如吉利、比亞迪、長安、一汽集團、上汽集團等大型汽車廠商,正在依托傳統汽車產業配套優勢,大肆新建新能源汽車工廠。這些有基礎、有底子的車企尚且要你追我趕,海馬汽車拿什么搶占市場?論起品牌、技術、經銷商網絡、售后服務均不占優勢。

需要注意的是,在補貼退坡的背景下,如今新能源汽車市場增速收窄,國內新能源汽車市場的競爭變得愈發激烈,車企正在面臨更大的挑戰。我倒是很欣賞海馬汽車這種倔強,不撞南墻不回頭。

既做房產又做汽車的企業還有恒大。恒大毫不掩飾自己對于制造新能源汽車的野心,投資與擴張的速度仿佛是在向全球車企宣戰。2019年至今,恒大已經先后與瑞典電動車公司NEVS、瑞典超跑公司科尼賽克以及湖北泰特機電等多家公司建立合作,僅上半年投資就超過140億元。如果加上廣州南沙基地的1600億元規劃投資,其總投資規模已接近2000億元。短短一年時間,2000億的真金白銀就這樣花出去。

“恒馳”作為其首推的新能源汽車品牌,還未面世,就已經獲得了全球眾多成熟技術企業的加持,它的出現或將掀起新能源汽車市場的一波新浪潮。

● 產銷下滑——光吃老本離淘汰就不遠了

數據顯示,8月汽車銷量1560輛,同比下滑73.96%,今年1-8月,海馬汽車累計終端銷量為18755輛,同比下滑63.69%。讓人大跌眼鏡的是,基本型乘用車(約等于轎車)生產量僅為10輛,而銷量為零,只能用一個“慘”字來形容。

在海馬汽車一直引以為傲的SUV領域,根據數據顯示,SUV車型8月份銷量1494輛,同比下滑71.48%,前8個月累積銷售新車15959輛,同比下滑51.23%。

總結:

海馬汽車在公告里多次提到,要“實施新營銷、調整產品結構、提升產銷量,提高公司盈利能力及持續經營能力”,可事實上收效甚微。俗話說“冰凍三尺非一日之寒”,不知道海馬汽車是否反思過過去這些年走過的路。對于轉型新能源汽車,2億元人民幣和2000億都不在一個量級,而開源節流畢竟不能長久。我真的不愿意看到家門口的企業就這么倒下去,想摸一下海馬汽車的腦瓜子,告訴它,市場比想象的更嚴峻。(河南汽車在線/耿利娜)

本文網址:http://www.ymqmne.live/news/1909/550337.html

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